近日馬化騰與朱嘯虎在朋友圈上圍繞共享單車展開(kāi)優(yōu)雅斯逼，迅速引發(fā)公眾熱議。其中就提及到了摩拜單車和ofo單車開(kāi)鎖方式誰(shuí)更勝一籌的問(wèn)題。本文將市面上主流的10款共享單車的開(kāi)鎖方式和方案作出介紹和點(diǎn)評(píng)。
目前主流共享單車車鎖情況
1.摩拜單車mobike
押金：299元
摩拜1代
車鎖方案： 采用2G網(wǎng)絡(luò)，SIMCOM 800L的模塊，ST的主控單片機(jī)，Ublox的7020單GPS芯片，自己做的模塊，TI的BQ25895充電芯片，最高支持5A快充，可以支持發(fā)電花鼓的高壓輸入。
車鎖情況： LA型—量產(chǎn)的第一款智能鎖：使用了電機(jī)作為開(kāi)鎖的動(dòng)力來(lái)源。巧妙的設(shè)計(jì)了鎖舌開(kāi)關(guān)鎖結(jié)構(gòu)，使用簡(jiǎn)單的傳感器搭配即可實(shí)現(xiàn)開(kāi)鎖和關(guān)鎖的穩(wěn)定運(yùn)行。此款鎖增加了 GPS 功能設(shè)計(jì)，并小批量生產(chǎn)200臺(tái)，純手工打造，成功的在上海街頭試運(yùn)營(yíng)，并為下一代量產(chǎn)鎖奠定了堅(jiān)實(shí)的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。
開(kāi)鎖原理： SIM開(kāi)鎖 手機(jī)通過(guò)掃碼發(fā)送車輛信息和開(kāi)鎖請(qǐng)求給服務(wù)端，服務(wù)端發(fā)送開(kāi)鎖指令到指定車輛（這一切都是通過(guò)SIM完成，手機(jī)的SIM和車輛的SIM）目前電信模塊使用cdmax1，移動(dòng)和聯(lián)通使用GSM和GPRS，在最近簽的訂單中想要試用NB-IOT，因?yàn)榻窈?g可能要逐步退網(wǎng)。
發(fā)電方式： 第一代車采用騎車發(fā)電的方式，在轉(zhuǎn)動(dòng)輪上加上花鼓來(lái)發(fā)電。所以最開(kāi)始型號(hào)的單車腳踏都特別沉，很難騎。成本比較高。
定位功能： GSM/GPRS和GPS定位模塊
摩拜2/3代
車鎖方案： 藍(lán)牙智能鎖(采用ST17H30 QFN20pin BLE4.0芯片？）
車鎖情況： LB型-與整車配合天衣無(wú)縫：這款鎖具備 GPS 定位，GSM 通信，藍(lán)牙開(kāi)鎖功能，能夠防盜，防火，防水，防塵，防震，防撬，防剪，在上一代鎖的基礎(chǔ)之上總結(jié)了所有缺陷，并在這款鎖上得以改進(jìn)，使其具備了大批量生產(chǎn)的可能。
LC型-為摩拜快速占領(lǐng)市場(chǎng)：這款鎖與 lite 版車型匹配使用，內(nèi)部結(jié)構(gòu)運(yùn)用了共用設(shè)計(jì)，使其能在短短一個(gè)月即可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，巧妙的共用結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，機(jī)身堅(jiān)固，使其能快速投入市場(chǎng)，為摩拜快速占領(lǐng)市場(chǎng)。
開(kāi)鎖原理： 藍(lán)牙開(kāi)鎖 Mobike鎖里也內(nèi)置藍(lán)牙模塊，手機(jī)掃碼后讀取車輛藍(lán)牙信息，嘗試配對(duì)。并發(fā)送該信息到服務(wù)器端，服務(wù)器端同時(shí)向車輛和手機(jī)發(fā)送開(kāi)鎖指令，如果車輛先接受到指令直接開(kāi)鎖。如果手機(jī)先接受到指令，則通過(guò)藍(lán)牙再把指令發(fā)送給車輛進(jìn)行解鎖。(這是由于車輛的SIM傳輸速率不及手機(jī)的SIM)，車鎖內(nèi)置SIM，藍(lán)牙，GPS模塊，成本并不高，就像現(xiàn)在很多智能手環(huán)。"
發(fā)電方式： 太陽(yáng)能充電，在車籃子上加裝太陽(yáng)能電池板，保證電量的供應(yīng)。
定位功能： GSM/GPRS和GPS定位模塊
2.OfO小黃車
押金：99元
車鎖方案： 機(jī)械密碼鎖，無(wú)任何技術(shù)點(diǎn)，純傳統(tǒng)手動(dòng)密碼鎖，每輛車的密碼是固定的，如果有人記住密碼可以免費(fèi)享用。成本在15RMB以內(nèi)。
開(kāi)鎖原理： APP掃碼后，系統(tǒng)會(huì)發(fā)給你該車的解鎖密碼，只需要按照密碼開(kāi)鎖就行。由于是機(jī)械鎖，所以改密碼就是固定的，你可以反復(fù)去騎行，漏洞較大！
發(fā)電方式：無(wú)
定位功能：無(wú)
3.哈羅單車Hellobike
押金：199元
車鎖方案： 鎖內(nèi)嵌入GPS模塊、SIM卡以及六軸陀螺儀等硬件。
開(kāi)鎖原理： 核心是在使用藍(lán)牙進(jìn)行解鎖操作，網(wǎng)絡(luò)只是在車輛比較繁多的環(huán)境中進(jìn)行一次二次核對(duì)，藍(lán)牙解鎖的問(wèn)題有可能是手機(jī)藍(lán)牙本身也有可能是車輛藍(lán)牙問(wèn)題，比如上一位用戶使用完之后已經(jīng)鎖車但是系統(tǒng)沒(méi)有完成訂單，下一位用戶也無(wú)法正常使用單車。
發(fā)電方式： 自主研發(fā)的具有專利的輕型發(fā)電花鼓。
定位功能：有
4.小藍(lán)Bluegogo
押金：99元
車鎖方案： MTK2503方案，2016年主推的2G物連網(wǎng)方案，北斗+GPS，套片支持WIFI和以及藍(lán)牙3.0。WIFI芯片沒(méi)有貼，為了節(jié)省成本，也就是不支持WIFI。
發(fā)電方式： 太陽(yáng)能板發(fā)電，和膜拜二代一樣。
定位功能：有
5.酷騎單車COOLQI
押金：298元
車鎖方案： 藍(lán)牙智能鎖，鎖內(nèi)嵌入GPS模塊、SIM卡以及六軸陀螺儀等硬件。
開(kāi)鎖原理： 實(shí)現(xiàn)整個(gè)操作流程是通過(guò)手機(jī)與酷騎單車智能鎖之間連接、手機(jī)APP與服務(wù)器連接之間的循環(huán)，其中手機(jī)APP是作為中轉(zhuǎn)站參與其中的步驟。手機(jī)通過(guò)APP開(kāi)啟藍(lán)牙，與單車車鎖連接，掃碼獲取車身信息，二維碼包含車身編號(hào)、定位信息。
APP獲取車輛信息之后，將信息發(fā)送至服務(wù)器，并發(fā)送開(kāi)鎖請(qǐng)求。服務(wù)器接收手機(jī)請(qǐng)求信息之后，確認(rèn)單車信息，是否符合可使用條件，確認(rèn)后發(fā)送執(zhí)行開(kāi)鎖命令。手機(jī)APP接收服務(wù)器指令，通過(guò)藍(lán)牙將命令傳達(dá)至酷騎單車智能鎖芯片，芯片執(zhí)行命令實(shí)現(xiàn)開(kāi)鎖動(dòng)作。
其中藍(lán)牙鎖芯片是關(guān)鍵，含藍(lán)牙連接模塊，搭載GPS定位模塊，可以對(duì)車身進(jìn)行編號(hào)、定位，并執(zhí)行命令，控制車鎖。
定位功能：有
6.永安行
押金：200元為租車保證金，20元為預(yù)存
解鎖情況：支持支付寶、微信、APP三種方式的掃碼租車。7.小鳴單車
押金：199元
車鎖方案： 藍(lán)牙智能鎖（采用ST17H30 QFN20pin BLE4.0芯片?），單純藍(lán)牙，無(wú)網(wǎng)絡(luò)，無(wú)GPS定位。通過(guò)藍(lán)牙連接用戶的手機(jī)，借助用戶的手機(jī)的網(wǎng)絡(luò)和GPS實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸和定位。機(jī)械部分和膜拜方案一樣。
開(kāi)鎖原理： 手機(jī)APP通過(guò)藍(lán)牙與車鎖芯片實(shí)現(xiàn)連接，可以傳輸數(shù)據(jù)指令，因此小鳴單車是需要開(kāi)啟藍(lán)牙才能使用的，藍(lán)牙在其中充當(dāng)連接媒介的功能。手機(jī)掃描二維碼獲取編號(hào)信息，向服務(wù)器發(fā)送開(kāi)鎖請(qǐng)求，服務(wù)器接收信息確認(rèn)，向手機(jī)發(fā)送指令，手機(jī)通過(guò)藍(lán)牙向小鳴單車智能鎖轉(zhuǎn)達(dá)服務(wù)器指令，最后由智能鎖芯片控制車鎖開(kāi)啟。
整個(gè)過(guò)程中，小鳴單車的芯片并沒(méi)有直接與服務(wù)器連接，而是通過(guò)手機(jī)這一中轉(zhuǎn)站實(shí)現(xiàn)，主要是藍(lán)牙連接數(shù)據(jù)需要消耗電量，沒(méi)有GPRS通信模塊的消耗。因此，小鳴單車智能鎖的功耗是相當(dāng)之低。所以小鳴單車可以采用電池供電，無(wú)需充電，可以使用1-2年之久，電池結(jié)束使用壽命時(shí)需要進(jìn)行人工替換。
發(fā)電方式：通過(guò)電池實(shí)現(xiàn)供電，6V蓄電池
定位功能：無(wú)
8.優(yōu)拜單車ubike
押金：298元
9.1步單車
押金：99元
車鎖方案： 1步單車即將發(fā)布他們世界首創(chuàng)的第三代智能車鎖：集動(dòng)態(tài)電子密碼、免配對(duì)極速藍(lán)牙和GPS、GPRS、WIFI三重精密定位技術(shù)于一體的5合1全新智能鎖。
10.快兔出行
押金：299元
車鎖方案：蜂鳴器，無(wú)鎖，只需掃描車身上的二維碼或在手機(jī)移動(dòng)端下單即可開(kāi)始用車。
共享單車開(kāi)鎖方式之演變
共享單車上的智能鎖從上線之處到現(xiàn)今，開(kāi)鎖的方式已經(jīng)經(jīng)歷了三次優(yōu)化。
1、短信開(kāi)鎖。
我們都體驗(yàn)過(guò)共享單車的開(kāi)鎖方式：用手機(jī)掃描車上的二維碼，APP 上出現(xiàn)解鎖進(jìn)度的讀條，10秒內(nèi)就會(huì)聽(tīng)到電機(jī)帶動(dòng)和鎖鞘“啪”的一聲，解鎖成功。我們可以直接把鎖內(nèi)的 GSM 模塊當(dāng)成是當(dāng)年的插了SIM卡的黑白功能手機(jī)，10秒內(nèi)的時(shí)間，GSM 搜索網(wǎng)絡(luò)時(shí)間沒(méi)有這么短，更何況在解鎖的過(guò)程中，我們僅僅是用手機(jī)掃碼，沒(méi)有任何激活單車的操作，所以可以肯定鎖是始終與網(wǎng)絡(luò)保持長(zhǎng)連接的，就是說(shuō)這個(gè)手機(jī)始終是開(kāi)機(jī)的狀態(tài)，時(shí)刻要接收信號(hào)。
一開(kāi)始以摩拜為代表的共享單車的開(kāi)鎖過(guò)程比現(xiàn)在慢多了，每次開(kāi)鎖大概在6~10秒，但極少開(kāi)鎖失敗。原因其實(shí)是最開(kāi)始的共享單車，開(kāi)鎖并不是使用GPRS流量來(lái)控制的，而是服務(wù)器通過(guò)給自行車發(fā)短信，響應(yīng)然后開(kāi)鎖。6至10秒的延時(shí)也正正是短信投遞的時(shí)間。
短信開(kāi)鎖的方式有其優(yōu)勢(shì)：開(kāi)鎖比較穩(wěn)定，開(kāi)鎖不需要通過(guò)GPRS/3G流量，比較省電。省電是非常重要的，前期由于共享出行尚未普及，而單車是需要使用者發(fā)電維持的，如果某輛車一直沒(méi)人騎，等到它的電量耗盡變成一輛“僵尸車”，一旦這種情況多起來(lái)，線下維護(hù)的成本就非常高。沒(méi)想到吧，最開(kāi)始的共享單車是以短信作為開(kāi)鎖信號(hào)！
2、GPRS開(kāi)鎖。
接下來(lái)共享單車開(kāi)鎖方式就直接由服務(wù)器通過(guò)GPRS/3G流量傳達(dá)指令開(kāi)鎖。不再擔(dān)心電量的問(wèn)題，這種變化是可預(yù)見(jiàn)的，因?yàn)轵T車的人多起來(lái)了嘛！通過(guò)流量直接開(kāi)鎖，開(kāi)鎖速度也大大提升，從原來(lái)靠短信，等待時(shí)間有時(shí)候要30秒、1分鐘變成了3秒內(nèi)開(kāi)鎖，照顧到很多人的用戶體驗(yàn)。但問(wèn)題隨之而來(lái)：開(kāi)鎖時(shí)間，開(kāi)鎖成功率依賴信號(hào)，在信號(hào)不強(qiáng)的地區(qū)開(kāi)鎖也是十分痛苦的。
3、GPRS + 藍(lán)牙開(kāi)鎖。
現(xiàn)在的智能鎖采用的開(kāi)鎖方式普遍使用的是流量+ 藍(lán)牙輔助開(kāi)鎖，開(kāi)鎖不穩(wěn)定、開(kāi)鎖時(shí)間慢、耗電等所有問(wèn)題得以一次性解決。藍(lán)牙輔助開(kāi)鎖，原理是使用用戶的手機(jī)藍(lán)牙通過(guò)加密，與鎖內(nèi)的藍(lán)牙配對(duì)后開(kāi)鎖。服務(wù)器只需用流量連接用戶手機(jī)，再由手機(jī)藍(lán)牙發(fā)送開(kāi)鎖指令到智能鎖。這樣一來(lái)，開(kāi)鎖功耗大大降低，也不需要依賴鎖中模塊的信號(hào)強(qiáng)度，提高穩(wěn)定性。4G手機(jī)的流量速度也保證了開(kāi)鎖時(shí)間，這種流量藍(lán)牙“二合一”的開(kāi)鎖方式可謂終極方法。
4、窄帶物聯(lián)網(wǎng)(NB-IoT)開(kāi)鎖。
窄帶物聯(lián)網(wǎng)(NB-IoT)作為IoT領(lǐng)域的一項(xiàng)新興技術(shù)，隨著產(chǎn)業(yè)鏈尤其是芯片技術(shù)的逐步成熟，同時(shí)在運(yùn)營(yíng)商的廣泛支持下，將其應(yīng)用于共享單車領(lǐng)域獲得了越來(lái)越多的共識(shí)。早在去年，中國(guó)移動(dòng)和摩拜科技就在上海完成了基于窄帶物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)網(wǎng)的端到端測(cè)試，今年，ofo也與中國(guó)電信簽署了窄帶物聯(lián)網(wǎng)共享單車應(yīng)用合作協(xié)議。
相比2G，窄帶物聯(lián)網(wǎng)具有廣覆蓋、多連接、低功耗、低成本等諸多特點(diǎn)。窄帶物聯(lián)網(wǎng)低功耗的特點(diǎn)，使得共享單車不需要安裝人力發(fā)電裝置，僅用太陽(yáng)能電池板或自帶電池就可以滿足車輛用電需求;窄帶物聯(lián)網(wǎng)覆蓋范圍更廣的特點(diǎn)，使得地下車庫(kù)、地下室等偏僻位置的單車可接收到信號(hào)，保證車輛持續(xù)在線;窄帶物聯(lián)網(wǎng)方案具有低成本優(yōu)勢(shì)，可大大降低整車設(shè)計(jì)成本。
適合共享單車的物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)
GSM：
以中國(guó)為首的第三世界國(guó)家的主力網(wǎng)絡(luò)，信號(hào)覆蓋最廣，鏈接最穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)。但是容量有限，熱點(diǎn)區(qū)域不能保證網(wǎng)絡(luò)連接的穩(wěn)定性，且已經(jīng)不在有新增，慢慢會(huì)被其他標(biāo)準(zhǔn)取代。目前國(guó)內(nèi)大部分的物聯(lián)網(wǎng)方案都是2G GPRS模塊，以MTK和展訊方案為主，成本極低，四頻模塊價(jià)格在25RMB左右。運(yùn)營(yíng)商主要以中國(guó)移動(dòng)為主，可以購(gòu)買(mǎi)流量池。
Cat-M：
這是3GPP窄帶LTE的天然進(jìn)化標(biāo)準(zhǔn)，也叫eMTC，為物聯(lián)網(wǎng)而生，終結(jié)了Cat0和Cat1之爭(zhēng)。但是也不會(huì)一枝獨(dú)秀，它會(huì)和剛剛被3GPP承認(rèn)并發(fā)布的NBIOT展開(kāi)一定程度的競(jìng)爭(zhēng)。
為什么說(shuō)一定程度？因?yàn)镃at-M標(biāo)準(zhǔn)主打低速率，長(zhǎng)鏈接，快響應(yīng)，雖然用戶可以不這樣用，這一點(diǎn)和NBIOT是有區(qū)別的（具體參見(jiàn)NBIOT部分，Cat-M對(duì)網(wǎng)測(cè)的改動(dòng)比較小，運(yùn)營(yíng)商可以快速升級(jí)支持，且當(dāng)前的LTE芯片廠家可以快速的推出產(chǎn)品，這也是全球各大廠家一直在跟隨的標(biāo)準(zhǔn)。
高通的9x06系列是2016下半年推出來(lái)的物聯(lián)網(wǎng)方案，同時(shí)支持Cat-M和NBIOT，價(jià)格不便宜，套片要5 美金以上，手機(jī)等高大上的產(chǎn)品，高通的品質(zhì)和品牌是有巨大優(yōu)勢(shì)的，但是在物聯(lián)網(wǎng)我認(rèn)為一定不是，不過(guò)在沒(méi)有看清運(yùn)營(yíng)商的態(tài)度和網(wǎng)絡(luò)覆蓋情況之前，以及其他芯片廠家沒(méi)有大規(guī)模推出對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品之前，還是抱著這個(gè)大腿吧，畢竟人家走在前面，技術(shù)上通吃。
NB-IOT：
主要由華為和高通提出，剛剛加入3GPP正式發(fā)布的R13標(biāo)準(zhǔn)里面，會(huì)貫穿整個(gè)4.5G和5G標(biāo)準(zhǔn)。華為在大力推進(jìn)，主打超低功耗，超低速率，對(duì)響應(yīng)要求不高的產(chǎn)品，以及固定的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。聯(lián)通和電信相對(duì)比較積極。
NB-IOT的信號(hào)覆蓋會(huì)比當(dāng)前的GSM還要好很多，數(shù)據(jù)上比Cat-M也要略好，可以深入到地下車庫(kù)，井下等地帶，這主要是得益于非常窄的帶寬；而且功耗極低，這主要得益于非常高的深度睡眠占比；但是傳輸?shù)乃俾史浅５停已訒r(shí)很高。在當(dāng)前R13版本里面據(jù)說(shuō)不支持動(dòng)態(tài)小區(qū)切換，但是對(duì)于自行車的應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)說(shuō)是可以繞過(guò)去的。
長(zhǎng)期來(lái)看這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)非常有競(jìng)爭(zhēng)力，且單模NB-IOT成本很可能會(huì)低到1美元之下，但是和Cat-M一樣，要看運(yùn)營(yíng)商怎么玩，網(wǎng)絡(luò)怎么布，目前還在探討階段。
LoRa：
對(duì)于LoRa網(wǎng)絡(luò)，和目前常見(jiàn)的433Mhz工業(yè)頻段產(chǎn)品差不多，價(jià)格也很便宜，芯片成本也在大概1美金左右。最重要的是也功耗非常低，和NB-IOT差不多。
半雙工通信，星型網(wǎng)絡(luò)，需要搭建自己的路由器，根據(jù)建筑物遮擋情況的不同，覆蓋的半徑也不同，最大可以到十幾公里的覆蓋；根據(jù)用戶數(shù)據(jù)傳輸量的大小不同，每個(gè)路由器能連接的外設(shè)也不同，最大能到上萬(wàn)個(gè)。
Lora可以走低頻的400M附近，也可以走高頻的900M附近，不過(guò)都是非標(biāo)準(zhǔn)頻段，這是一個(gè)巨大的硬傷，除非有大玩家布局，有可以和移動(dòng)聯(lián)通抗衡的體量和背景才行。目前了解到鐵塔公司有意布局，這是個(gè)好消息，他的體量足夠，且有天然的塔資源，以及最重要的頻譜資源。另外，Lora的芯片目前只有Semtech獨(dú)家生產(chǎn)，不過(guò)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)很簡(jiǎn)單，做起來(lái)不難，主要看市場(chǎng)。
藍(lán)牙5.0 Mesh：
當(dāng)前市面上所有的藍(lán)牙鎖，都是4.0/4.2的BLE，MTK的2G物聯(lián)方案甚至還是BT3.0。BT5.0的標(biāo)準(zhǔn)號(hào)稱可以支持非常多的功能，對(duì)于自行車應(yīng)用來(lái)說(shuō)，期中最高可以到300m的傳輸距離很有意義。當(dāng)車足夠多，以及用戶足夠多，Mesh的組網(wǎng)功能就可以極大的發(fā)揮作用。比如國(guó)外有一種基于藍(lán)牙m(xù)esh的防丟產(chǎn)品，叫做Tile，這產(chǎn)品甚至受到了沃茲尼亞克的推薦，當(dāng)然BT4.0只有十幾米的距離，只能找丟失在家里的小物件，而300米的距離，除非是惡意破壞，否則通過(guò)Mesh，就可以找尋到被胡亂丟棄的車子。
如摩拜和OFO在市內(nèi)當(dāng)前的密度，以及用戶量，應(yīng)該是可以走BT5.0的Mesh網(wǎng)絡(luò)的，這樣可以極大的降低鎖的成本，以及運(yùn)營(yíng)成本，且無(wú)需那么大的一塊太陽(yáng)能板，以及發(fā)電花鼓。
另外還可要看是否需要GPS定位功能，如果有GPS定位，可以精準(zhǔn)的得到位置信息，但是成本略高。BT5.0標(biāo)準(zhǔn)還提到了室內(nèi)定位功能，這對(duì)于想要監(jiān)管車輛擺放，建立虛擬樁的政府也是一個(gè)好消息。對(duì)于是否可以用這個(gè)功能來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛的定位和尋找，還不得而知。
| 
